Fertig für heute

So noch die Aussenteile und Lichter verschraubt und dann ist gut für heute.

Leider konnten wir durch die Elektrikprobleme nicht alle Züge einstellen, aber zumindest Gaszug ist sketchy drin und die Vorderbremse ist halbwegs eingestellt, schleift aber noch unrund.

Ach ja ...

Das erste mal gelaufen ist sie ja schleisslich auch noch!!! Kann man unschwer am Qual und den brennenden Lichtern erkennen. Wir mußten zwar gefühlte 5000x kicken, aber irgendwann ging sie an und der neue Zylinder dürfte zum ersten Mal von alleine laufen.

Kaskade

Nachdem wir schon ewig ratlos an der Elektrik hingen habe ich beschlossen den Ralph weitermachen zu lassen damit ich wenigsten noch ein paar sinnvolle Dinge mache kann.
Also Kaskade montiert, was ohne passende Gewindeplättchen (die man übrigens nie hat) und Schrauben auch richitg lange dauern kann. Die Alublende für die Kaskade eigentlich super vorbereitet, aber das verfickte Ding ploppt immer wieder aus der Führung - leider bis zum Schluss nicht lösbar gewesen. Die Chromkeder am Beinschild lies sich dafür relativ gut montieren.

Die Finne für den Kotflügel noch gebohrt und Finne eingebaut - wie alles was mit dem Kotflügel zu tun hat passt die auch nicht wirklich super. Dann noch den Haken an der Sitzbank montiert.

Immer das gleiche!

Jetzt war es soweit - Getriebeöl rein und ankicken. Und..... was soll schon sein: geht nicht an und hat keinen Zündfunken. Gleich vorne weg: der Zeitplan war im Arsch und wir haben sie nicht fertig bekommen.

Die sch... Elektrik. Also alle Leitungen wahrscheinlich tausendmal gemessen, bestimmt 5x das Polrad rauf und runter, ran an die Zündgrunplatte, alle Kabel checken und wieder raus und rein machen, bei Vergleichsvespen messen. Die italienische Vespaelektrik verhält sich so wie immer und wie befürchtet. Also ging die Suche nach der Spannung und dem fehlenden Zündfunken los. Bis kurz vor der absoluten Verzweiflung doch noch ein kleiner Lichtblick war.
Ums kurz zu machen: Es ist unglaublich was die Italiener alles benutzen um Strom durchzuschleusen - ohne perfekt angeschlossene Lichter geht da gar nix!!! Mit Fußbremse und Ausschalter hatten wir auch noch ein wenig zu tun, aber das Stand in keiner Relation zur Aktion davor.

Um 3:30 war ich dann zu Hause.

Lenkerkopf

So jetzt aber richitg: Kabel richtig durchgeführt und den Grundanschluss gemacht, alle Züge verlegt plus Bremshebel und Lenkerkopf final montiert.

Kotflügel

Unglaublich wie scheisse ein neuer Kotflügel aussehen und passen kann. Ralph hatte schon einiges an Vorarbeit vor dem Lackieren um die Oberfläche einigermaßen akzeptabel vorzubereiten. Aber die Passgenauigkeit ist auch eine Katastrophe. Mit viel Muse und Feinarbeit wirds auch werden, aber Vespateile passen zum Teil echt wie ein Stück Sch....

Schlafen

So, jetzt ruht sie erst mal wieder, mal schauen ob es am Wochenende weitergeht.
Was noch fehlt ist die Gabel mit Kotflügel fertig zu machen den Lenkkopf mit Zügen richtig einzubauen, generell die Züge komplett einstellen (was auch noch etwas Zeit brauchen wird) und die Elektrik, die traditionell auch noch Probleme bereiten könnte. Dann brauch der Motor noch eine Ölfüllung und dann noch ein paar optische Geschichten wie Beinschildkeder, Licht richtig befestigen, aber dann ist sie eingentlich fertig.

Tank eingebaut und Sitbank fertig verschraubt

Die Trittleisten

Ralph hat sich mit den Leisten richig Mühe gegeben. Erst wurden Leisten und Karosserie vor dem Lackieren angepasst, dann hat Ralph extra Unterlegplättchen gebaut, damit die Leisten beim Nieten besser halt. Die Leisten wurden sogar vor der Montage mit dem Korrosionswunderfett "Mike Sanders" behandelt. 3 Stunden hat das Anpassen noch mal gedauert, aber es hat sich gelohnt - die Leisten sitzen perfekt! Typenschild ist auch wieder aufgenietet.

Sitzbank und Licht

Nagelneue Sitzbank und altes Licht.

Lenkerkopf

Nachdem vom Lenkerkopf alleine keine Fotos entstanden sind, jetzt also direkt auf dem Bock

Vergaser drin

Lackierung Kotfügel

Nachdem Ralph für 300 Steine einen neuen Kompressor gekauft hat ist jetzt auch tatsächlich der Kotflügel noch lackiert.

Auspuff, Reifen auf eigener Achse

So, für mich erstmal geschafft. Reifen waren noch zickig, da sie wohl einen etwas zu großen Durchmesser haben hat der Hinterreifen am Auspuff geschliffen. Also noch mal Auspuff raus Falzkante umdengeln, das ganze sauber machen und mit Hitzeschutzlack lackieren. Alles wieder eingebaut und es ist immer noch recht eng, aber muss man mal schauen.
Da Ralph noch den Klarlack polieren will, kann ich nichts mehr weitermachen. Der Kotflügel muss ja auch noch lackiert werden, da der Kompressor beim Hauptlackiervorgang eingegangen ist und jetzt erst Ersatz her muss.
Was ich noch gemacht habe, aber vergessen habe zu fotographiern sind: Tank lackiert und Lenkerkopf zusammengebaut.

Gabel provisorisch rein

Fix die Züge in die Gabel eingefädelt und sie provisorisch eingebaut, damit man die gute auch gescheit auf den Ständer stellen kann.

Juhu, Hochzeit!

"Das Runde muss ins Eckige" oder "Was zusammengehört muss zusammenkommen". Auch Quatsch, das Radhaus mit Mike Sanders Fett-Versiegelung eingestrichen und den Motor und die Karosse zusammengebracht. Davor noch einen funkel nagelneuen Ständer montiert.

Fussbremse

Traditonell ist die Fußbremse zickig zum Einbauen, v.a. wenn man versucht den Lack nicht zu beschädigen. Komischerweise war das Bremslicht nicht angeschloßen und komisch verkabelt. Wir haben versucht es wieder regulär zu machen - mal schauen ob es hinhaut.

Züge verlegen

Anbauteile lackiert

Jetzt endlich lackiert

Viel Feinarbeit vor dem Lackieren ist leider nicht in Bildern festgehalten, aber es gab noch einige Füllern und Schleif Durchgänge.